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”因为地铁驾驶需要单人完成

时间:2019-08-12 03:52 来源:未知 作者:admin

  睡眠是安全的保障,所以我一直在调理自己的作息。”每次上夜班前,薛辰会固定“小睡”两小时。“别看仅仅是两个小时睡眠,但是对晚上夜班的帮助特别大。这样晚上才会有精神,保证驾驶和乘客的安全。”因为地铁驾驶需要单人完成,所以为了防止犯困,薛辰还有自己的小窍门。

  个夜班,单程54公里的路线要驾驶大约一个半小时,一天大概能跑200多公里。这样长时间、高强度的驾驶需要薛辰有很好的精力和体力,也意味着要告别朝九晚五的“正常”生活。“充足的

  号线列车刚从车辆段草房站出发,便上来几十名乘客,有些是外地务工过年留在北京的、有些是抱着孩子回家或者串门、还有因为各种各样原因没能留在家中过年的乘客。时近午夜,对于他们来说,夜班地铁就是能最快送达目的地的暖心线路。“不仅仅是除夕,自从2012年北京地铁6号线开通,夜班地铁上总是乘客满满,哪怕是末班车。我们的工作真的方便了很多人的生活,觉得很自豪。”薛辰告诉记者。

  号线年多来的发展和变化,薛辰也在不断地成长。从跟着师父学习操作技巧,到试运行驾驶,再到师徒共同驾驶,摸爬滚打了两年多,才真正成为“独当一面”的地铁乘务员。“2012年的时候,6号线多万,到了去年,日客流量能达到110多万人次。我就好比这趟列车的‘列车长’,地铁无小事,车上的大事小情都要看在眼里,扛在肩上,这份责任可想而知。在我看来,乘务员的职责就是送每一名乘客平安抵达目的地。”

  “虽然这个除夕夜没能和家人一起过,但是大年初一还是可以和他们团聚,夜班下班了,再补一顿年夜饭,抱抱自己的闺女,和一家老小唠唠家常。我还计划之后的几天走亲访友,带着闺女陪着媳妇儿逛逛庙会。”这样工作和生活的劳逸结合,总是让薛辰自得其乐。

  张佳琪)除夕的北京春寒料峭,气温已经降到了零下八度,而地铁车厢内却温暖热闹,不少乘客正乘车去往各自的终点站。年的除夕夜,乘务员薛辰习惯性地从地铁驾驶室走出来,随着手指的方向由车头望向车尾,检查着上下车的乘客和站台的安全,干练地完成整套动作,然后驾驶着地铁

  除夕的北京春寒料峭,气温已经降到了零下八度,而地铁车厢内却温暖热闹,不少乘客正乘车去往各自的终点站。2019年的除夕夜,乘务员薛辰习惯性地从地铁驾驶室走出来,随着手指的方向由车头望向车尾,检查着上下车的乘客和站台的安全,干练地完成整套动作,然后驾驶着地铁6号线列车,穿过忽明忽暗的隧道,驶向下一个站台。

  号线的乘务员,既然我从一毕业就扎根在了这个岗位,我就得站好每一班岗。”薛辰自豪地说。

  “我对每个车站卫生间的位置非常熟悉,如果驾车的时候犯困,我就会利用停车的间隔,先锁好安全门,然后赶紧冲进卫生间洗一把脸,一下子‘透心凉’,自己也就再也不困了。”

  号线的一名乘务员,乘务员在地铁系统内就是指驾驶员。常年的夜班让他已经习惯了昼夜颠倒的工作状态。不论一年四季,也不论哪个节假日,他都严格坚持着地铁“四班倒”的工作班次,雷打不动地坚守在岗位上。2019年的除夕夜,薛辰也没有回家和亲人吃上热腾腾的年夜饭,而是在地铁的驾驶室中度过,守卫着除夕依然在路上的乘客的平安。“我就是这趟车的列车长,肩负着确保列车运营安全的重任。”

  摄)在性格开朗的薛辰看来,工作中的孤独只是暂时的。因为每次回到家,

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