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这个难言完美的结局

时间:2019-07-25 02:13 来源:未知 作者:admin

  需要引用另一个事实。比较了解北京地铁的同学应该知道东四十条地铁站的下面是修了一个换乘站的,前几年能走的时候下去看,会发现整个站内装潢完整保持了80年代的风格,除了一个人都没有之外,和1、2号线的差别接近于零。

  那么北京为什么没有3号线?一个常见的说法是北京3号线原计划走文津街,会经过中·南·海北门,于是悲剧了。但事实上这是不正确的,因为明明应该是6号线经过中·南·海北门的……那么,为什么3号线最后遭殃了?

  而回龙观和上地则完全不同。回龙观(包括更东面的天通苑)因为老城拆迁和“睡城”而闻名,大量的老城住户住到了这里;而上地,则是因为国家建立中关村软件园的行政命令,导致了产业集聚,并在此基础上建立了一批IT公司,把绝大多数毕业大学生拴在了这里,让距离这片地方更近的回龙观成为了北京最大的“睡城”。无论是老城改造还是软件园,总的来说都是在强烈的行政力量影响下发生的聚集效应,这和通州、望京有很大的不同。(另外说一句,之所以回龙观成为了北京老城住户还迁的首选地带,其中一个原因是回龙观村的周围原先是清河农场,用来做劳教基地的地方;后来正值房地产泡沫期间,由于某后来落马的市领导公子要在这块地方搞房地产,因此清河农场成为了未来北京市的卫星城重点。当然,世事白云苍狗,后来在回龙观新城规划真正浮出水面时,那位领导和房地产的大势跌宕,已经不是他们当初能预料到的了……)

  那么,为什么之后三号线的建设一拖再拖?原因在于为了奥运建设,各条地铁线一系列的走向变更让北京地铁呈现出了“西多东少、北密南疏”的局面。在2001年申奥成功后,北京市给予国际奥组委的“改善交通”的承诺必须要实现,因此,围绕着奥城地区,北京市花大力气建设了超过6条地铁线:机场快轨,方便机场到市内交通;4号线(改线),串联市中心和部分位于大学的奥运场馆;8号线(奥运支线),直达奥运会主赛场;10号线号线出来的客流到达中关村和国贸新CBD;5号线号线,同时分担机场线的压力……在这样的建设中,3号线号线夺走,而东段则归属于机场快轨,联络东西的作用完全失去。

  在这种情况下,修一条通过回龙观、天通苑的地铁,远比修一条通向望京或者通州的地铁来的重要。在这种情况下,北京在此前从未规划过的情况下,在1998年的规划中增加了13号线,也就是现在颇为坑爹的城铁。因为这条线路从来没有在此前的规划当中出现,其他线路是没有和它的换乘计划的,因此,最长/最坑的几个换乘站——望京西、知春路、西二旗以及西直门全部出现在了这条线路上。也正是因为这条地铁此前全无规划,因此,这条地铁线路的花销一下占走了当时城建部门的大部分经费,加上同时地铁八通线也在修建当中,开工其它线路就成为了不可能的事情。所以,三号线的建设就停滞了下来。

  尽管手头没有图,但按照里程数推算,完全建成后3号线站!可以想见这是多么宏伟的一个计划!

  2、这文儿说的是北京为啥“没有”3号线,所以历史的东西涉及的比较多。但北京现在已经确确实实将“有”3号线了,答案在最后一段。之所以没说具体的方案(尤其是中段的设计方案,实际上最晚2025年还是会全线贯通的),原因在于和四号线换乘的站点上面似乎规划还没有定。我个人比较倾向让它走西四,否则又会出来一个闲置站台。

  而与此同时在八通线建成之后,通州新城的崛起速度远比望京来得迅猛,在世纪之交的时候,通州由于未来的地铁线的原因,

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