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车站北端设置60米深活塞风亭用于站台隧道暗挖作业施工和相邻站点

时间:2019-08-01 06:15 来源:未知 作者:admin

  2017年9月21日,南宁轨道交通3号线号线号线号线心圩车辆段热滑工作圆满完成

  温馨提示:仅供参考,实际情况以地铁站告示为准。详情可参考南宁轨道交通官方网站。(截至2019年6月)

  (2)含水泥质粉砂岩地层纵横交叉节点多小径距暗挖隧道突水坍塌安全风险大,整个暗挖隧道交叉节点多达17处,施工极具挑战性。

  a;7月1日,南宁轨道交通3号线号线首个车站(庆歌路站)实现主体结构封顶;4月15日,南宁轨道交通3号线(庆歌路站)实现双盾构始发,进入盾构施工阶段;8月24日,南宁轨道交通3号线首个盾构区间(广西规划馆站—庆歌路站区间左线日,广西规划馆站至庆歌路站区间右线顺利贯通,南宁轨道交通3号线实现了首个区间双线号线市博物馆站全部附属结构(4个出入口、2个风亭)完成,标志着全线个车站的附属工程完工

  南宁轨道交通3号线是联系江北与五象新区之间的骨干线,主线起于科园大道站,途经西乡塘区兴宁区青秀区良庆区,止于平良立交站,大致呈“倒L字”走向

  注:东沟岭站因站外市政道路未建成,在3号线运营初期暂不对外开放,具体开放时间另行通知

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  a;2月15日,《南宁市轨道交通3号线工程(科园大道-平良立交)可行性研究报告》获广西壮族自治区发改委批复

  南宁轨道交通3号线一期是联系江北与五象新区之间的骨干线,主线起于科园大道站,全部为地下线座车站,全部为地下车站;列车采用4动2拖6节编组B型车。

  青秀山站为南宁轨道交通3号线个车站,是一个地下四层明暗挖结合车站,车站总长184.7米,站厅采用明挖法,开挖深度27米;站台层埋藏于站厅层之下22米,采用暗挖法,埋深达57米。车站北端设置60米深活塞风亭用于站台隧道暗挖作业施工和相邻站点四台盾构机到达后吊出的任务。因施工需要,中间增设57米深新增竖井辅助暗挖隧道施工。车站暗挖深埋、工期紧张,场地狭窄,基坑结构超深,是南宁轨道交通建设难度最大的车站,也是中国地铁建设施工难度最大的车站之一

  2019年3月17日,南宁轨道交通3号线号线正式对外开通试运营,东沟岭站因站外市政道路未建成,南宁轨道交通3号线运营初期暂不对外开放

  a;5月22日,南宁轨道交通3号线期工程(科园大道-平乐大道)初步设计正式获广西壮族自治区发改委批复

  南宁轨道交通3号线(Nanning Rail Transit Metro Line 3),是中国广西壮族自治区南宁市第三条建成运营的轨道交通线日开通试运营,标志色为锦绣紫(锦绣邕城)

  南宁轨道交通3号线每个车站均配备无障碍电梯、电扶梯等设备,以及公共厕所等便民设施;车厢配备了新的LED显示屏,可显示相近的5个站点、时间、路线]

  南宁轨道交通3号线列,其中中车株洲电力机车有限公司生产16列,南宁中车轨道交通装备有限公司生产12列。列车最高运行速度为80千米/时,座席232个,定员载客1470人,最大载客量可达2088人

  (3)关键线路上结构逆作超深竖井施工技术难度大,特别是79米深的钢管柱施工要求高,竖直精度必须控制在3‰以内。

  东沟岭站因站外市政道路未建成,在3号线运营初期暂不对外开放,具体开放时间另行通知。过渡期间,市民可从东沟岭站上一站小鸡村站或下一站长堽路站进站乘车

  南宁轨道交通3号线一期工程始于科园大道站,沿着振兴路和弘信路向东行进,下穿屯里村继续向东行进,途经安吉客运站,顺着连庄路向南行进,而后经南宁市北湖车管所,沿安武大道向东继续行进,经南宁市第二十五

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